中国のEV補助金に関する最新情報と、トヨタの定置型バッテリーの販売が決まり、海外でも注目されている！？

 

2022年の残りの期間で、中国は電気自動車の購入を1台あたり10,000元（約1,500ドル）助成する予定であるとブルームバーグは報道しています。補助金は6月途中に始まり、2022年末に終了します。ブルームバーグは先週のまとめで、「既存車両を売却または廃棄した消費者は、上海に登録されているディーラーまたは店舗から新しい純粋な電気自動車を購入した場合、補助金を受け取る」と報道していました。

　↑ソース記事です！🔥🔥🔥

5月の時点で、ロイターは、中国が今年満了する予定のEVに対する刺激的な補助金について自動車メーカーと話し合っていると報告していました。問題に近い人物はロイターに、より広い経済が減速するにつれて主要市場を成長させ続けることが目標であると語った。

今月初め、中国メディアは、中国が実際にEV補助金を2023年まで延長することを検討していると報告しました。中国ブリーフィングは、自動車市場の低成長に取り組むことに加えて、政府が市場を刺激する必要があると判断した場合、補助金を延長できると述べた。

中国は自動車市場の主要リーダーです。中国は世界のEV販売の約46％を占めています。また、最も急成長している若いEVスタートアップの本拠地でもあります。国が国策としてEVリーダーであり続けるつもりであることは明らかです。

ここから次のニュースです！！

 トヨタの新家庭用バッテリーの販売が2022年8月から開始。

人気のあるPowerwallを備えたTeslaやBMWなどの他のEV企業による以前のバッテリー業界への本格参入を考えると、この市場へのトヨタの参入は必須だっと言われています。

↑ソース記事です！🌳🌳

「トヨタの発表は、より大きな再生可能エネルギーのトレンドを示す兆候です」と、米国クリーンパワー協会のエネルギー貯蔵担当副社長であるジェイソンバーウェンは述べています。「電気自動車メーカーは、電力システムの新しい利害関係者としてだけでなく、住宅所有者、企業、公益事業者にバッテリーシステムを直接供給する場合でも、そしてEVでも、エネルギー貯蔵のプロバイダーとして、そのシステムを担うの新しいプレーヤーとして見られています。EVと建物の運用、電力網と相互作用します。EVバッテリーは個人にも企業にも、公共の施設に対しても、すべての人に対して販売できる巨大な市場である」と彼は付け加えました。

トヨタの新しい分散ストレージシステムは、「長年の電動車両開発と車載部品およびユニット」を使用していると同社は語った。トヨタによると、このシステムはソーラーパネルで充電でき、EVバッテリーに蓄えられた電力から100VACで追加の電力を供給することができます。

現時点で家庭用バッテリーの価格や、日常の運転で消耗したために車から取り出したEVバッテリーを再利用できるかどうかは不明です。カリフォルニア州エネルギー委員会によると、トヨタこの製品にはエネルギー貯蔵に適したかなりの寿命があります。

現在廃棄されるEVバッテリーの数は急増しており、それらを再利用することで、廃棄されるバッテリーの山を減らすことができます。しかし、再利用には、主にコストに関連する重要な課題が伴うと、新興のハイテクアプリケーション向けの電気化学エネルギー貯蔵技術の進歩に取り組んでいる非営利の業界団体である NAATBattInternationalのエグゼクティブディレクターであるジムグリーンバーガーは述べています。

そしてニッケルとコバルトのコストの上昇は、抽出がより困難なリチウムのリサイクルと同様に、より多くのバッテリーのリサイクルを推進しています。

再利用はより複雑ですが、トヨタはそこに挑戦し続けています。「EVで使い終わったバッテリーを定置型バッテリーに切り替える」セカンドライフバッテリーを経済的に実行可能にすることができれば、大きな勝者になれます。「バッテリーを大規模かつ繰り返し再利用すると、利益率が大幅に改善されます」とGreenberger氏は付け加えました。

バッテリーの再利用の推進は、トヨタの内外でも高まっています。1月、トヨタの主要市場である中国は、バッテリーの再利用とリサイクル産業を拡大するための一連の指令を発表した、とElectriveは報告しました。日経アジアは5月、トヨタは東京電力と中部電力の合同燃料調達ベンチャーと提携し、EVやハイブリッド車から取り出した古いバッテリーを主に再生可能エネルギー発電設備と組み合わせる電力貯蔵システムに転換したと報じた。 さかのぼること2018年には、トヨタと中部電力株式会社は、トヨタのバッテリーを再利用およびリサイクルする大容量蓄電池システムを検証する契約を発表しています。

トヨタやその他の大手EV企業は、EVバッテリーの再利用コストを大幅に削減できるだけでなく、バ​​ッテリーの専有情報も厳重に保護しています。グリーンバーガー氏は、トヨタが自社のセカンドライフEVバッテリーを使用することで、コストを削減できるだけでなく、EVバッテリーをエネルギー貯蔵に再利用するスタートアップや他の企業と秘密のバッテリー技術を共有する必要がなくなる可能性があると指摘しました

中国のEVの補助金に関しては、新たに決まりそうでよかったです！1500ドルほどだとすると、格安EVは7％ほどは割引を受けられるので、駆け込み需要も高まりそうですね！ただ、テスラ等の高級EVに対しては補助が少なすぎるので、今年の後半はニオ（NIO）やシャオペン（XPEV）などの格安EVの販売台数が伸びそうですね！

トヨタのニュースに関しては多くの海外投資家も注目しているようですね！トヨタは海外投資家からも株価が割安と認識されていますからね！！現在のPERは10-13倍と、円安効果で年末までには10倍を切る可能性もあります。
日本は定置型バッテリーの普及率が海外に比べて圧倒的に低いので、今後の日本市場を支配する企業は大きな収益を得ることができます！EV開発で培ったバッテリー技術を駆使して、トヨタにこの分野でも圧倒してほしいですね！

記事を読んでくださりありがとうございました！！